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二手车创业的最好时机

针对现在的年轻人,如果准备创业,我推荐他们进入二手车行业。针对汽车服务业和4S店经销商,我也建议积极开展二手车业务。对于传统二手车经销商,拿出二次创业的心态,迎接二手车的变革。过去10年现在处于二手车最差阶段,未来10年二手车处于最好的起点。

最近在知乎上开设了一个二手车创业专栏,但是,有一些朋友回复说二手车行业目前很困难销售量很差,还有新车经销商也是非常困难,我就说一下为什么推荐在二手车创业。针对一个成熟的这个汽车经销商,二手车是很重要业务,二手车的收入也是很主要的一部分利润。汽车修理厂、汽车美容都是主业单一,应该开展异业经营,也可以做二手车业务。所以,我推荐的二手车创业呢,一方面包括没有任何的经验的创业者,也包括与汽车相关的创业者。

很多二手车的从业者也说,现在生意非常困难。在我从事二手车行业的三十年中,遇到这种情况还是有很多的,当市场不景气、当一些政策出台的时候,总会出现这样的低谷。我认为每一次遇到这种危机,其实是调整、学习、突破的最好契机,穷则思变吗。在顺境中经营了很长一段时间,一旦出现变化会认为生意不好做,但是这两年新进来的二手车从业者,开始相对老车商处于弱势,他就会想一些办法,比如通过互联网营销等一些其他手段,总之他与传统车商差异化经营,现在市场环境不好了,这些新入行的车商发展起来了。所以,传统二手车经销商业面临一个二次创业的问题。

中国的二手车市场未来会有非常大的成长空间,因为中国现在汽车保有量已达2亿辆了,去年汽车流通协会的二手车过户数字是1380万辆,占比为 7%。美国的汽车保有量也是2亿辆,但是进入到二手车流通领域的是4000万辆,占比为 20%。如果中国将来也达到这个比例,那就中国的二手车交易量就有4000万了。何况每年中国汽车保有量还在以每年1500万辆的速度增加;将来中国的汽车保有量一定会超过美国,二手车交易量一定也会超过美国,达到5000万或者6000万辆。也是就在现有的基础上,还要增加四到五倍,所以从宏观上来看,二手车行业前景无限。

但是眼前的问题确实存在,应该如何解决,二手车的从业者和创业者应该做哪些准备呢?未来二手车领域会出现哪些改变呢?我认为在三个层面如行政管理机构、二手车经销商、消费者都会发生变化。现在,消费者对二手车还是非常担心;有一些二手车经销商没有为顾客提供好的服务,好的二手车。行政管理部门,没有重视二手车产业。虽然,政策也出台一些文件,要发展二手车产业,要发展二手车出口,要开放限购,要取消限迁等,但是这些都是太宏观,没有具体细则上发挥作用。其实,二手车就没有作为商品,二手车经销商就不是经营主体。在美国、日本等,个人的车辆财产转移,与二手车经销商的商品交,是完全分开的,在中国是没有做到,中国都是按照财产转移来管理。

中国的二手车交易,在表面上都是个人之间的过户,从国家财政上没有税收,根本谈不上二手车产业,因为没有这个产业存在的痕迹。二手车买卖交易处于一个灰色地带,以北京地区来为例,二手车经销商以个人交易的形式出现,必须提供车辆指标;但是二手车经销商不可能有太多的指标,只能租用个人的指标,是否合法?经销商收购车辆后,办理过户到租用指标人身上,如果出现一些问题,比如指标人出现经济纠纷资产被冻结,经销商的车如何处置?经销商使用二手车过程中出现了重大交通事故,如果车商不能赔付,指标人是否承担责任?二手车商用他人的指标交易,规避了国家规定的税费,是否算逃税?所以说,二手车买卖交易处于灰色地带。经销商处于灰色地带,普遍短视,做好买卖车交易,不可能有长远计划。不去考虑如何做大、做强,为消费者提供好的服务,打造一个品牌。

二手车的大发展,首先要政府机构,首先从政策法规上进行完善。把二手车当成商品,把二手车领域的当成一个行业。二手车经销商呢应该不断提高技能,打造二手车品牌,为消费者提供优质服务,扩大成交规模,把二手车事业发展壮大。消费者理性消费,选择优秀二手车经销商的服务,享受经济实惠的二手车。二手车行业已经到了分水岭,前进一步海阔天空,就是四五千万辆的大市场。反之,继续处于这种混沌状态,二手车销售不畅,堵住在用车客户购买新车,新车滞销继续降价,反过来压低了二手车的市价,形成恶性循环。

二手车行业何时出现转机,只能拭目以待,但是在等待期间应该做好积极准备。不管是新的创业者,汽车服务业的转型者,4S店经销商,还是传统二手车商的二次创业,都要以创业的心态来做好准备。学习提升技能,开展优质的客户服务,虽然现在汽车行业处在寒冬里,但是一旦二手车的春天到来,我们这些新老创业者,都会有一个好的发展。就今天的努力一定在那天会得到回报,我对中国二手车的前景非常有信心。

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