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为什么多数4S店在二手车业务上无所作为?

中国新车行业发展迅猛,新车经销商没有精力关注二手车,而是把精力资金投入新车和维修方面,获取较大较快的回报。

有一些在4s店从事二手车业务的员工,对于自己的职业前途不清楚;有些消费者去4s店看二手车,但是车源比较少。主机厂准备开展开展二手车业务,但是4S店的业务总是开展不起来。总之,汇总起在就是说:国外新车4S店普遍都在开展二手车业务,是业务重点,是收入的主要部分。但是,为什么在中国的4S店二手车业务,始终开展的都不是太好呢?

4S店拥有很大的店面,装修布置都非常好,是一个很好的消费者环境,销售员培训到位,服务都非常好,但是什么还不如一个人二手车商。他们的经营环境非常简陋,整体没办法与4S店相比,但是这其中的原因是什么呢?

因为中国的新车发展时间比较短,发展也非常迅猛,到现在有两万多家4s店。但是,在五年前、十年前,4S店的数量还很少,新车市场变化是非常巨大的。之前进入汽车零售行业的商家,都是在大干快上,在这个持续大发展的年代,是不可能有精力去做成熟市场的事,如二手车业务。

毕竟二手车的发展条件尚不成熟,汽车保有量这几年才大幅提升,未来会大量流入二手车市场。二手车需要大量的人才,培养人员需要时间和经验,即使现在重视,真正培养出业务队伍,形成业务能力,完成一定的二手车交易量,也需要不断的时间。所以,短期回报来的更加直接,投入二手车领域的动力不足。

只有当市场成熟的时候,汽车保有量达到一定的基数不在增加,新车销量不再增加甚至下降,而二手车成交量不断增加,二手车的成交量是新车销量的一倍、两倍甚至三倍时,二手车才是必要的生存要素。

目前,汽车零售业出现了拐点,28年来新车销量增速第一次下降。很多主机厂亏损,1/3的4S店面临困损很可能会倒闭。只有在这个情况下才,才有变革的动力,换句话说就是穷则思变啊。

但是怎么穷则思变呢?其实就是两点,一是二手车作为主要业务,二手车收入成为4S店的主要收入之一。二是互联网营销,通过数字化业务的开展,建立自己企业的数字形象,拓展在线交易。

具体说来,就是在店内的二手车业务加大投入,增加人力、物力和资金支持,领导重视,扩大交易量,提升业务能力,树立二手车的口碑,积攒老客户,扩大交易量、交易额和交易利润。

同时,在网上维护自己店面的数字形象,把每天的店内情况,通过文字、音频和视频发到网上,通过自媒体、段视频、直播、汽车网站等,不断传播,扩大影响力,建立信任,突破实体店的规模限制,在虚拟世界里扩大两倍,三倍的成交量,覆盖地区更远更广。

通过这次行业危机,逆流而上积极应对,提升自己企业的能力,在新的领域新的维度,重新开疆拓土,应该可以有更好更广的发展空间。危机一定会淘汰一些不思进取的经销商,也会给有进取心有学习能力的经销商以发展机遇。


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