为什么多数4S店在二手车业务上无所作为？

中国新车行业发展迅猛，新车经销商没有精力关注二手车，而是把精力资金投入新车和维修方面，获取较大较快的回报。

有一些在4s店从事二手车业务的员工，对于自己的职业前途不清楚；有些消费者去4s店看二手车，但是车源比较少。主机厂准备开展开展二手车业务，但是4S店的业务总是开展不起来。总之，汇总起在就是说：国外新车4S店普遍都在开展二手车业务，是业务重点，是收入的主要部分。但是，为什么在中国的4S店二手车业务，始终开展的都不是太好呢？

4S店拥有很大的店面，装修布置都非常好，是一个很好的消费者环境，销售员培训到位，服务都非常好，但是什么还不如一个人二手车商。他们的经营环境非常简陋，整体没办法与4S店相比，但是这其中的原因是什么呢？

因为中国的新车发展时间比较短，发展也非常迅猛，到现在有两万多家4s店。但是，在五年前、十年前，4S店的数量还很少，新车市场变化是非常巨大的。之前进入汽车零售行业的商家，都是在大干快上，在这个持续大发展的年代，是不可能有精力去做成熟市场的事，如二手车业务。

毕竟二手车的发展条件尚不成熟，汽车保有量这几年才大幅提升，未来会大量流入二手车市场。二手车需要大量的人才，培养人员需要时间和经验，即使现在重视，真正培养出业务队伍，形成业务能力，完成一定的二手车交易量，也需要不断的时间。所以，短期回报来的更加直接，投入二手车领域的动力不足。

只有当市场成熟的时候，汽车保有量达到一定的基数不在增加，新车销量不再增加甚至下降，而二手车成交量不断增加，二手车的成交量是新车销量的一倍、两倍甚至三倍时，二手车才是必要的生存要素。

目前，汽车零售业出现了拐点，28年来新车销量增速第一次下降。很多主机厂亏损，1/3的4S店面临困损很可能会倒闭。只有在这个情况下才，才有变革的动力，换句话说就是穷则思变啊。

但是怎么穷则思变呢？其实就是两点，一是二手车作为主要业务，二手车收入成为4S店的主要收入之一。二是互联网营销，通过数字化业务的开展，建立自己企业的数字形象，拓展在线交易。

具体说来，就是在店内的二手车业务加大投入，增加人力、物力和资金支持，领导重视，扩大交易量，提升业务能力，树立二手车的口碑，积攒老客户，扩大交易量、交易额和交易利润。

同时，在网上维护自己店面的数字形象，把每天的店内情况，通过文字、音频和视频发到网上，通过自媒体、段视频、直播、汽车网站等，不断传播，扩大影响力，建立信任，突破实体店的规模限制，在虚拟世界里扩大两倍，三倍的成交量，覆盖地区更远更广。

通过这次行业危机，逆流而上积极应对，提升自己企业的能力，在新的领域新的维度，重新开疆拓土，应该可以有更好更广的发展空间。危机一定会淘汰一些不思进取的经销商，也会给有进取心有学习能力的经销商以发展机遇。