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中国二手车的供应将极大丰富,二手车的价格会持续下行

新车销量从2018年至今一直处于下滑状态,造成的原因很多,有产品、服务、价格、供需、经济环境等各种因素。新车厂商也在积极努力,未来一定是扭转局面,但是参考国外经验,最终会有大量的厂商倒闭重组。直到最后变成几大厂商,市场格局才会稳定下来,行业才会进入到成熟阶段。但是,在这个过程中,新车、二手车和售后服务市场,都不能幸免的参与洗牌,洗牌的过程非常痛苦艰难。新车的滞销、促销、降价等,都会传到给二手车领域,近期二手车的困境也在逐步蔓延,从一种车型到另一种车型,从一个地区蔓延到另一个地区。二手车行业的各种经营模式都会受到影响,只有当市场稳定下来,大家的观望情绪缓解后,才会积极进场参与交易,市场才会重新活跃起来。

这个过程,首先取决于二手车的供应极大的充足,整个商业形式从供小于求,转变到供大于求。二手车经销商从收购困难,转变到销售困难。这样,经销商才能收购足够便宜的优质二手车,有了足够的利润(中国8%,国外10-30%)经销商才能提供优质的服务和质保,消费者才能放心交易。

现在的二手车源竞争激烈,经销商的利润很小,无办法提供好的服务和质保,同时,利润小造成了诚信车商难以为继,逐渐退出交易环节;部分不良车商以次充好,在二手车流通领域大行其道。未来车源极大丰富,将改变这种局面,那些优秀诚信的车商将占据主导地位,因为他们诚信并且关注和满足消费者的需求,提供最佳的服务、品质和质保。二手车电商现阶段也将非常困难,因为互联网营销的基础是产品极大丰富。可以想见在餐厅都需要排队,买电器都需要托人找关系;买新车都需要加价的阶段,美团、携程、汽车之家是不存在的。这些电商和平台是在供大于求,供需严重不平衡的时期,才诞生并脱颖而出的。二手车电商如果积极介入车源的生产制造环节,如同现在的造车新势力(蔚来、小鹏、特斯拉等),为二手车流通领域提供足够的车源,将能极大推进二手车行业的发展,产生积极的作用。像现阶段电商在二手车市场去截取和瓜分少量车源,对于二手车行业没有太多积极的作用。

对汽车厂家和4S店来说,现阶段是稳定新车销售。新车的增量发展阶段已经结束,保持稳定在竞争中生存下来已是首要目标。提升二手车置换量,进而做大二手车零售规模,未来成为二手车交易环节的主力,才是下一步的首要目标。如果4S店没有大规模的二手车来源,也无法做大二手车规模。所以,主机厂也必须采取各种手段,生产大量二手车供应市场。

随着二手车的大量供应,二手车的保值率会大幅下降,二手车的折旧贬值会加快,只有大量质优价廉的二手车供应到市场里,才会吸引消费者前来购买。在这个阶段,二手车领域的从业者,会遭遇到持续的寒流。二手车供应的极大丰富,二手车价格的持续下降,消费者对二手车品质和商家服务的需求在不断提升,消费者的维权意识在觉醒。这一切都需要二手车从业者早做准备,迎接即将和已经开始的新一轮挑战。


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